Informazioni generali

Le ruote libere sono caratterizzate da 2 possibilità di funzionamento: trasmissione di potenza e rotazione a vuoto. Pertanto possono essere impiegate soltanto come connessione o disconnessione di una doppia motorizzazione, trasformazione di un moto oscillante in un moto rotativo intermittente con ampiezza variabile o per prevenire la rotazione nel senso non voluto in caso di fermo del moto principale.

Le ruote libere hanno 4 componenti determinanti:

• Anello esterno cilindrico
• Rulli di contatto
• Molleggio singolo, che assicura il contatto permanente tra i diversi elementi, e consente l'immediata trasmissione di coppia.

Montaggio:

Le ruote libere a rulli bloccanti spinti da molle devono essere previste in modo che a vuoto l'anello interno giri ad una velocità massima non superiore a 1/3 dei valori indicati, mentre l'anello esterno può girare sempre a vuoto a qualsiasi velocità non superando però il valore massimo. Naturalmente quando la ruota libera si innesta, vale a dire l'anello interno e quello esterno girano alla stessa velocità, quanto detto sopra perde il significato e il numero di giri di lavoro non ha più importanza. Le ruote libere della serie LSS, LFS, LF vengono montate e smontate secondo lo stesso principio adottato per i cuscinetti a rotolamento e cioè agendo contemporaneamente su ambedue gli anelli, perchè altrimenti si danneggerebbe la ruota libera. La regolazione delle distanze assiali può essere fatta in modo relativamente approssimativo , dato che le ruote libere della serie LFR-F3-F2 e LV occorre fare attenzione a non vincolare la leva di contrasto sia in senso assiale che radiale.